Introduction

À l’origine, Peel 3d a démocratisé l’utilisation de la numérisation 3D pour la rétroconception dans les garages de pièces détachées. Mais à la lumière des récents changements numériques vers la 3D, les scanners sont mis au travail de manière intéressante.

Des mondes virtuels interactifs en 3D sont en construction. En fait, cela fait un moment qu’ils le sont.

Au début des années 2000, de grands constructeurs automobiles tels que General Motors, Scion et Nissan ouvraient déjà des concessions dans Second Life®, qui a été le banc d’essai de nombreuses idées qui se concrétisent aujourd’hui. À l’époque, les investisseurs de Linden Labs, dont Jeffrey P. Bezos et Pierre Omidyar, pariaient déjà sur l’évolution de l’internet vers une expérience tridimensionnelle qui deviendrait plus réaliste au fur et à mesure des progrès technologiques.

Maintenant que l’Internet à haut débit fiable, les plates-formes de gestion de contenu, les mécanismes de jeu en temps réel et les casques sont prêts à soutenir cette évolution, il n’y a plus de retour en arrière possible.

Cette transition est alimentée par la création d’actifs 3D, et les scanners peel 3d et Creaform accélèrent le processus de transition entre le réel et le virtuel. Avec précision.

Des jumeaux numériques pour des voitures uniques

L’effervescence autour du Metaverse et des NFT a accru la demande de jumeaux numériques pour les voitures personnalisées et de collection. « Je pense que les gens vont considérer les actifs automobiles numériques comme un bien précieux qui peut être utilisé de diverses manières », déclare David Dimeola de la Brigade, un studio de design multidisciplinaire américain basé à New York.

Son équipe utilise notamment la solution peel2CAD pour développer sa propre collection de voitures rares, accessible en ligne avec des jetons. Leur projet le plus récent a consisté à numériser une supercar Mercedes avec Additive Restoration, une société qui fait de la rétroconception et fabrique des pièces de voitures classiques en utilisant également des outils peel. Ce modèle 3D sera disponible à l’achat sur Opensea avec un lien permettant de déverrouiller le véhicule sur un configurateur 3D.

Dans la fabrication de voitures personnalisées et de jumeaux numériques de collection, les scanners 3D sont essentiels pour obtenir des résultats de haute qualité.

« L’utilisation d’un scanner 3D est tellement plus efficace que toute autre forme de mesure pour recréer une voiture », déclare M. Dimeola. Dans le même esprit, Ivo Gaci, des studios X-engineering à Milan, explique : « C’est une approche différente que de réaliser un NFT pour une voiture de collection. Je préfère à 100 % travailler à partir de données de scan 3D plutôt que d’essayer de construire un modèle à partir de zéro en me basant sur des mesures manuelles dans ces cas-là, dans une perspective de précision et de réalisme. » Ivo et son équipe utilisent depuis des années les scanneurs haut de gamme de Creaform pour la rétroingénierie de pièces de véhicules et la conception de produits. Maintenant, ils utilisent ces outils de haute précision à de nouvelles fins.

Et que se passe-t-il après le balayage ? La retopologie, le déballage UV, le rendu et la frappe. Bien que peel2CAD et certains scanners Creaform puissent capturer la couleur, l’équipe d’Ivo se concentre uniquement sur l’obtention des meilleurs modèles 3D et de mesures précises. Les professionnels déterminent le rendu réaliste à appliquer sur ce modèle dans une deuxième étape distincte, afin de répondre à des normes de qualité plus élevées.

Les sorties de numérisation doivent passer par certaines étapes pour devenir des actifs qui seront à la fois attrayants pour les clients et propices aux plateformes de gestion de contenu et/ou aux moteurs gérant des espaces virtuels, comme Unity ou Unreal Engine. Ces étapes se situent en dehors du domaine traditionnel des compétences des ateliers de pièces détachées, c’est pourquoi les sociétés de services, notamment Brigade et X-Engineering, offrent leur soutien. Il existe également des plateformes collaboratives, comme Artstation, basée à Montréal, où les équipes peuvent découvrir des talents complémentaires avec lesquels collaborer.

La retopologie est, dans la plupart des cas, l’action principale de la liste. Un maillage de scan est constitué de millions de points reliés entre eux comme de petits triangles. Une voiture comporte des entités très complexes et les fichiers qui en résultent doivent être ajustés pour répondre aux limitations des ordinateurs et des moteurs – d’autant plus si le bien doit être affiché dans un contexte de jeu en temps réel. Il s’agit d’obtenir une taille de fichier qui permette d’obtenir de bons niveaux de FPS et de ne pas trop solliciter l’ordinateur et le GPU. Il s’agit également de préparer le terrain pour le mappage UV et de permettre aux matériaux de réagir correctement aux éclairs des environnements virtuels, entre autres choses.

« Le maillage peut être travaillé dans n’importe quelle application 3D, Blender, Maya®, Cinema 4D, etc. À partir de là, un modeleur peut générer des poly-modèles suffisamment légers pour se produire dans le Metaverse. Par exemple, The Sandbox« , explique David pour la Brigade.

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« Le déballage des UV est essentiel pour éviter de déchirer ou de déformer les textures qui seront appliquées aux pièces du modèle 3D. Il est important d’obtenir la même densité de pixels sur plusieurs faces et objets pour obtenir une belle résolution uniforme », explique Dimeola.

Et pourquoi ne pas utiliser les données de photogrammétrie pour les superposer à ces modèles 3D précis afin d’obtenir un rendu superréaliste ? « Nous utilisons WebGL pour visualiser les voitures en temps réel et, généralement, les données de photogrammétrie sont lourdes pour ce type de projet et affectent les performances. Nous préférons surtout contrôler chaque partie afin d’obtenir un rendu parfait », explique David.

L’objet doit être compatible avec le lancer de rayons, l’illumination globale et la réflexion, en fonction de ce que vous voulez en faire. Pour garder toutes les options ouvertes et réduire le temps nécessaire à la mise en place de conditions de capture parfaites, le travail manuel est préféré aux photos haute résolution utilisées pour ce type de projet spécifique.

« En termes simples, le flux de travail de la photogrammétrie n’est pas facile, et les résultats dépendent de nombreux facteurs. L’environnement n’est pas toujours contrôlable, et l’éclairage est crucial », explique Ivo pour X-Engineering. Il poursuit en expliquant que l’environnement et les conditions limites jouent un rôle important dans le choix de la bonne méthode.

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Rendu de produit à des fins de marketing

Outre les objets de collection numériques, l’essor des espaces virtuels interactifs offre aux entreprises du secteur de l’après-vente de nouvelles possibilités de commercialiser leurs produits et de nouer le dialogue avec leurs clients de manière plus poussée. « Notre premier projet Metaverse a eu lieu il y a quelques semaines, lorsque nous avons sorti notre dernier kit pour une moto Mahindra Mojo en direct dans notre atelier et simultanément sur le Metaverse pour les personnes qui ne pouvaient pas venir physiquement. La plateforme que nous avons utilisée est une plateforme web appelée Frame qui permet aux marques et aux personnes d’accéder relativement facilement aux possibilités du Metaverse », explique Mukul Nanda d’Autologue Design.

« L’expérience virtuelle des produits va devenir de plus en plus courante pour toutes sortes de produits et de services, notamment dans le secteur automobile. Les expériences d’achat virtuelles constitueront une alternative aux modes d’achat actuels, voire les remplaceront complètement. »

Une nouvelle génération de consommateurs et de spécialistes du marketing, qui a grandi avec une manette de jeu dans les mains et qui maîtrise parfaitement la 3D, pousse dans cette direction. Et comme le dit David Dimeola : « Toute marque qui veut représenter ses produits dans l’espace méta devra numériser sa gamme de produits et créer une base de données d’actifs ». C’est là que les outils Peel et Creaform entrent en jeu.

Le marché secondaire de l’automobile représente actuellement un secteur de 7 000 milliards de dollars. Dans quelle mesure ce nouveau domaine d’opportunités contribuera-t-il à le faire progresser ? Le prochain salon SEMA à Vegas – l’un des plus grands rassemblements de fournisseurs, de détaillants et de professionnels du marché secondaire de l’automobile au monde – pourrait être un bon endroit pour prendre le pouls de la situation en 2022.